每年7月至8月，在炎炎烈日的“炙烤”下，浙江台州港口的每个码头总是呈现出一片热火朝天的繁忙景象。在来来往往的货轮中，有着奋斗在口岸一线的中检锚地船舶舞毒蛾检查员们的身影。
 

“把装备再检查一下，没问题就出发。”早上8时，接到三门健跳港外锚地船舶舞毒蛾检查任务的柯斌斌与阮昱玮正在做出发前的准备工作。2023年8月18日，“环航99”轮停泊在台州健跳港外锚地，准备起航美国装运大豆，中国中检浙江公司所属浙南公司负责该轮的锚地船舶舞毒蛾检查任务。
 

锚地船舶舞毒蛾检查具有一定安全风险，需要员工具备丰富的专业知识与较强的身心素质。工作服、反光背心、安全帽、安全鞋、救生衣、双肩背包、检测镜、手电筒、双目望远镜、铲子、镊子、照相机、捕虫网、自封口密实袋、签字笔、唛头笔……柯斌斌和阮昱玮再次认真检查登轮装备，确保万无一失。
 

上午11时，室外温度已达35摄氏度，两人顺利抵达三门健跳港码头，登上了前往锚地“环航99”轮的交通艇。在船舱里审核完单证后，二人登上了交通艇甲板。“今天风浪不大”，两人交流道。一般来说，从码头前往外锚地单程需要1.5小时左右，如果天公不作美，风浪大些，甲板上下起伏能有三四米。
 

风浪伴随着登船的风险。抵近货轮后，船员们放下软梯，已经穿戴好救生衣的柯斌斌和阮昱玮依次抓住浪涌上升的时机，在接近交通艇最高点时快速攀上软梯，接着猛蹬几步，迅速离开最危险的软梯和交通艇交会点，而后继续向上攀爬。
 

12时30分，天气预报温度38摄氏度，晒了一上午的甲板温度则高达50至60摄氏度。“踩在上面鞋底像被熔化了一样，脚底被甲板的热气蒸得隐隐作痛。”上船后，两人立即向船方了解船舶的基本信息，第一时间进入工作状态。
 

按照船舶舞毒蛾检查的业务流程，二人召集船员召开船前会，向船长介绍中检船舶舞毒蛾检查的依据、目的和程序，讲解舞毒蛾的危害、相关区域对舞毒蛾检疫的标准和政策等。随后，在船员陪同下，二人兵分两路开始了全面细致的检查。
 

历经2个多小时的专业检查，两人完成所有任务。船上状态良好，未发现舞毒蛾。15时左右，我方签发“船舶无亚洲型舞毒蛾”证书，证明该船舶接受了专业检查，并被证明检查时未发现舞毒蛾或者发现并清除了舞毒蛾。
 

在接受检查并获得证书后，只要该船舶未在风险期停靠或途经疫区港口，理论上不存在再次被感染的风险，因此可顺利入境相关国家。
 

17时左右，两人返回三门健跳港码头，柯斌斌晚上还要赶回大麦屿港执行另一个工作任务，路程需要2个小时。二人决定立即出发，阮昱玮主动承担起了“司机”角色，“你在车上好好休息，养足精神晚上才能更好工作”。
 

奔波在路上、责任在心中。在中国中检，像柯斌斌、阮昱玮一样的一线员工们不懈奋斗着，用自己的专业技术、负责态度，在每一个平凡的当下，默默守护着国计民生质量安全，为国内国际贸易往来保驾护航。
 

创造更值得信赖的世界，是中检人的共同使命。中国中检将不断提升专业技术实力，持续为客户提供更加优质、高效的服务，为经济社会高质量发展添砖加瓦。